Història
Ferdinand Porsche va néixer a Maffesdorf (llavors a Àustria, avui a la República Txeca), el 3 de setembre de 1875 i va ser el tercer dels 5 fills d'Anton Porsche, enginyer i empresari. Des d'adolescent es va interessar per experimentar amb l'energia elèctrica.
En l'exposició universal de 1900, a París, es va presentar el cotxe elèctric Lohner-Porsche, propulsat per 4 motors elèctrics integrats en les rodes de l'automòbil.Ferdinand va pilotar els seus propis dissenys en carreres a principi del s.XX obtenint algunes victòries. Porsche va guanyar el 1910 la Prinz-Heinrich Farht amb un Austro-Daimler, ocupant un altre dels seus cotxes la 2 ª plaça.
El seu primer encàrrec rellevant va ser el d'Auto Union per a un monoplaça de gran premi amb motor de 16 cilindres: el Auto Union P-Wagen (Porsche tipus 22), que va guanyar una de cada dues carreres en les quals va participar.Porsche pensava des de feia temps la construcció d'un automòbil de qualitat i popular, que no fos una versió de joguina de les berlines tradicionals.
Durant la segona guerra mundial
L'estudi de Porsche es va ocupar del disseny de material bèl.lic com el tanc Mouse o la versió amfíbia i tot-terreny del Volkswagen. Els bombardejos aliats van forçar al trasllat de la Porsche des de les seves instal.lacions de Zuffenhausen a Gmünd, Àustria, el 1944. El 1945, després de la guerra, com a part de les reparacions de guerra, VW va ser oferta als francesos. No obstant això, les objeccions de la indústria francesa van fer que no es dugués a terme el trasllat.
Ferdinand Porsche, juntament amb el seu fill Ferry i el seu gendre Anton Piëch , van ser arrestats i empresonats a Dijon, França, per haver utilitzat mà d'obra esclava a la seva fàbrica Nibelungenwerke on produïa vehicles militars per als nazis.
.A finals de 1950, va patir un accident cerebrovascular, del qual no es recuperaria, i moriria setmanes més tard, el 30 de gener de 1951, veient circular per la carretera els esportius amb el seu nom. El 1999, pòstumament, va ser nomenat enginyer Automobilístic del Segle XX. Ferdinand va morir el 30 de gener de 1951.
Al Saló de l'Automòbil de Frankfurt de 1963 es presentava el nou Porsche 901. El 912 va tenir un gran èxit tant a Europa com als Estats Units i en tres anys es van vendre més de 30.000 unitats. El 1974, el 911 té les seves primeres modificacions estètiques de rellevància amb l'arribada del 911 2.7. A la segona meitat dels 70 la gamma es va anar enriquint i ampliant amb nous models: el 930/911 Turbo, el 912E, el 924 i el 928.
Els meus models de Porsche preferits:
